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雄狮的新衣 试驾东风标致4008 PHEV

2020-08-10 15:37
来源:汽车之家

武汉网上炒股可能很多人不知道,从标致第一款汽车Type 2诞生至今,这个品牌已经走过了整整130年。在21世纪,汽车行业正在经历、势必将经历一次电气化大变革,标致这个穿越了百年的“雄狮”也是毫不怠慢地推出了电气化产品,比如今天的主角——4008 PHEV(插电式混合动力版车型),不知道这头经历新生的“雄狮”能给中证军工 带来什么惊喜呢?

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  东风标致4008 PHEV已于2020年7月份的成都车展正式上市,新车共推出了两款车型,三擎版、三擎豪华版,两款车型补贴后售价分别为24.97万元、25.97万元。两车动力系统综合功率均为221kW(300Ps),综合扭矩达520N·m;且两车均配备容量为13kWh的电池组,NEDC纯电续航里程为59km;中证军工 今天试驾的车型为三擎豪华版。

东风标致4008 PHEV售价
车型补贴后售价(万元)纯电续航里程(km)
2020款 1.6T PHEV 三擎版24.9759
2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版25.9759

●动态

  早在2019年成都车展,中证军工 就曾为大家带来了4008 PHEV的静态解析内容(传送门),而且在外观、内饰设计部分,新车与燃油版车型几乎相同,相信大家已经非常熟悉了,所以中证军工 今天直入主题,从新车动态表现聊起。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  此前4008 PHEV的官方0-100km/h加速时间为7.1s,但官方介绍称,7.1s是测试软件版本车型的成绩,如今该车的0-100km/h加速成绩可以达到6s左右。在实际驾驶中,其突出的加速能力得以体现,混动模式下车辆的动力响应、动力储备已经比较充足,即便高速超车也很够用;如果是用运动模式在城市中行驶,车辆动力储备甚至有些过剩,我想基本能满足绝大部分家用SUV用户的需求。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

武汉网上炒股  简单跟大家交代一下四种驾驶模式的不同,纯电动模式不用多说,电机是动力输出的“主要贡献者”;官方介绍称,4008 PHEV前桥配备了来自爱信的永磁同步电机,后桥配备了来自法雷奥西门子的永磁同步电机,由于后桥电机的工作效率更高,所以会被优先使用。在纯电动模式下,车辆加速表现一般,不过得益于电机的输出特性,车辆动力响应还算积极;如果驾驶员有更强的提速需求,发动机也会介入,同时车辆进入混动模式。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  适时四驱由前后桥的电机或前后桥电机+发动机实现,在四驱模式下,后桥电机始终介入工作,在驾驶者需要更强的动力时,前桥电机、发动机会伺机介入。至于运动模式,发动机会更积极地介入工作,当然车辆提速感受也来得更加直接。此外,不论车辆处于任何驾驶模式,只要车辆处于巡航或滑行等不需要提速的工况时,前后电机即可为动力电池进行充电。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  4008 PHEV拥有能量储备模式,如果您会经过“畅通+拥堵”的路段,建议您在路况较好时保持一定的电量,以便在拥堵路况使用电驱动模式。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

武汉网上炒股  当车辆有电时,其动力响应、换挡平顺性都表现不错,你会忽略变速箱的存在,同时车辆提速响应跟脚。当车辆馈电时,发动机成为主要的动力输出源,并为动力电池充电,此时车辆动力响应表现很一般,除了发动机功率有限外,变速箱的降挡反应慢也是拖后腿的主要原因。此外,在堵堵停停的路况下,车辆频繁停车、起步,发动机与变速箱相结合或车辆低速换挡时会偶尔产生抖动。

  结合动力储备、动力响应、动力输出平顺性等因素来说,建议用户最好能及时为车辆充电,因为车辆电量充足和馈电时的动态表现差异比较明显。

武汉网上炒股  4008燃油版车型配备扭力梁式非独立后悬架,但插电式混合动力车型换装了一套多连杆式独立后悬架,至于原因,官方称多连杆式悬架更便于车辆在后桥配备电机。在舒适性表现上,这套独立悬架确实做出了很大的贡献。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  在试驾中,中证军工 特意在碎石路上行驶了很长一段距离,悬架对小颠簸的过滤比较到位,不论是前排乘客还是后排乘客都不会感受到太强的冲击感。不过悬架整体行程都是偏软的,在经过颠簸后,车辆会有一定的多余跳动;而且悬架、底盘的紧致感、厚重感还有提升空间。

  至于车辆高速变线时悬架的支撑性,表现就更一般了,别指望车身姿态能保持的很好。但总体来说,4008 PHEV悬架的调校还是更偏向家用调校,这符合车型定位,毕竟没人想拿它去劈弯,舒舒服服的就挺好。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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  新车的动能回收还是很好适应的,动能回收力度只按D挡、B挡来分为两级,与驾驶模式无关,在任何驾驶模式下,动能回收都能介入。在B挡(动能回收最强)下松开加速踏板,驾驶员也基本不会感觉到车辆有明显的拖曳感,燃油车用户很好过渡,由于动能回收力度较小,所以也就不存在什么介入时的突兀感了。

  虽说车辆动能回收比较频繁,但充电效率貌似一般。车辆出发时剩余电量超过了50%,但中证军工 行驶了15km左右后,车辆电量就已被耗尽;电量耗尽后车辆又行驶了50km左右,此时表显剩余纯电续航里程仍为0km。当然,中证军工 的行驶路况对车辆并不太友好,大部分时间都在堵堵停停,我想这也是导致车辆充电效率不高的原因之一。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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  4008 PHEV方向盘十分小巧,看着就是一副省劲的样子,事实也是如此,相信小姑娘开起来也不会觉得累。说实话,驾驶员能察觉出来转向手感中夹杂着“电子辅助”的感觉,不过好在转向力度比较均匀,而且力度反馈还比较真实。相比于燃油车而言,一般插电式混合动力车型在静谧性方面还是会有一些优势,4008 PHEV的NVH表现也达到了及格水平,如果想达到优秀,其还需进一步抑制路噪、发动机噪音。

●静态回顾

武汉网上炒股  法系车往往会在设计上给中证军工 带来一些惊喜,所以中证军工 还是来简单回顾一下4008 PHEV的静态部分。新车基本延续了燃油版车型的造型设计,除了车尾、车侧标识外,插电式混动版车型基本没有加入任何其它的新能源设计元素。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  4008 PHEV的这套设计已经有些年头了,但现在来看丝毫不过时。新车中网延续了燃油版车型的点阵式造型,配合上曲面设计,车头看起来更加立体。不过该车前脸最吸引人的还是头灯造型,个性、辨识度高,同时也不会夸张到让人难以接受。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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武汉网上炒股  新车车身尺寸与燃油版相同,与同级竞品车型相比,4008 PHEV在尺寸数据上有优势。该车在前翼子板设有“HYBRID/PLUG-IN”标识,表明了插电式混合动力的身份。除了黑色车顶外,新车侧裙、头灯后方延伸出来的黑色装饰条也丰富了车侧设计元素。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  4008 PHEV的车尾设计中证军工 也很熟悉,后包围粗壮的镀铬装饰条以及尾灯中间的亮黑色装饰很符合城市SUV调性,同时视觉效果也比较精神。当然,尾部最有意思的设计元素还是立体感、辨识度十足的家族式尾灯。外观可能稍显平淡,但车内即将是“设计高潮”,相信你会爱上它。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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  可能你看过很多款标致车型的内饰设计,也可能你看过很多次4008的内饰,但我相信你还没有看腻。这套第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型以驾驶员为中心,设计复杂,层次感极强,无论是中控台还是中央通道、方向盘都能给你带来一种新鲜感。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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  现如今,很多车型都在追求简洁、大屏、减少物理按键,很多用户认为这才是科技感、档次感、质感;对此,4008 PHEV表示:抗议无效,不接受反驳。它用每一个按键、每一个折角向你证明,“我很精致、我很有设计感、我很值得你细细揣摩”。

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  在配置部分,4008 PHEV的表现够用,其与燃油版车型相比配置不占优势,这也是情理之中。前者拥有全景天窗、自适应远近光、转向辅助灯、全车车窗一键升降、感应雨刷等配置;4008 PHEV两款车型售价相差一万元,从差异配置来看,大家可以考虑驾驶辅助配置、灯光配置更高的高配车型(三擎豪华版)。

●空间表现

  作为一款家用紧凑型SUV,4008 PHEV拥有着不错的实用性。比如在很多消费者关心的后排空间部分,得益于不错的轴距表现,其腿部空间较大,而且车内储物空间、后备厢也比较可观。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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武汉网上炒股  如果你经常带一家四五口人出门,相信4008 PHEV不会让你失望。其前后排座椅填充物够柔软,支撑性也不错,尤其后排座椅靠背对乘客的承托比较到位,可以给乘员带来不错的舒适性体验,看来长得好看的不一定都是花瓶。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

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  在车内储物空间部分,手套箱要给好评,其容积够大,内部高度、底部纵向长度均可以容纳550mL水瓶,而且手套箱内部通入了空调出风口,这就可以实现“制冷”、“加热”的效果了。挡把前方的储物槽进深较大,不过挡把会对驾驶员取放物品造成干涉,便利性降低。

东风标致 标致4008新能源 2020款 1.6T PHEV 三擎豪华版

  从静态表现来说,我认为4008 PHEV是挺合格的。首先一辆车的颜值高很重要,不然恐怕家人对它的第一印象不会太好;其次家用SUV必须具备一定的实用性,不然老婆可能要骂你瞎花钱了。作为一款紧凑型SUV,它能给你诗和远方也能给你面包牛奶,是不是挺好?

总结:

武汉网上炒股  说实话,试驾完4008 PHEV我还是有一些惊喜的,毕竟这么一款家用紧凑型SUV开起来、坐起来挺舒服,如果你是个偶尔想暴躁一下的小伙子,它的动力响应、动力储备也能让你满意(电量充足的情况下)。此外在静态部分,它也够好看、够实用。4008 PHEV最大的问题是什么呢?我想你应该早已经想写下评论了,那就是售价。25万元左右的价格完全凌驾于中国品牌紧凑型插电式混动SUV之上,甚至同样的价格已经可以买到某合资品牌的中型插电式混动SUV了。总得来说,东风标致4008 PHEV是辆好车,但价格你能接受吗?

百年雄狮的新生 试驾东风标致4008 PHEV 汽车之家

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标致4008
品牌:
级别:紧凑型SUV
变速箱:手自一体
排量:1.6T1.8T
指导价:16.97-27.37万
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级别:紧凑型SUV
变速箱:手自一体
排量:1.6T1.8T
指导价:16.97-27.37万
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